船舶的港口使用费用，是航运企业运输成本的主要开销之一，仅次于燃油费和船舶修理费。请问，航运企业该如何节约此项费用，降低运输成本？   李某

        记者从港口管理部门了解到，船舶进出港口以及在港停泊期间，因使用港口水域、航道、泊位（码头、浮筒、锚地等）和港口有关机构提供的各项服务（引航、拖轮等），要支付的各种费用，统称为“港口使费”。
 
        港口使费是运输成本的主要开销之一。为降低运输成本，船方必须了解和掌握各港各种费目的收费规则，及其费率调整情况，合理安排船舶在港内的各项作业，并做好相应记录；要正确掌握船舶进出港时间，争取白天进出港口，因为各国港口领航、拖轮、系解缆等费用，在夜间、节假日都增收附加费。
        在船舶进出港前，在可能的条件下，应尽可能调平船舶的首、尾吃水，以减少船舶最大吃水。因为有些港口，如日本港口的引航费，是按船舶的总吨位和首、尾最大吃水为准。
        同时，要正确地申报船舶吨位。船舶吨税、船舶港务费、灯塔费等都以船舶的吨位为计算依据。对于二层或二层以上全通甲板的船舶，都可在两舷勘绘三角吨位标志，并用大小不同的两种吨位，来替代过去遮蔽甲板船的开闭式吨位。当吨位标志没入水中时，船方应申报大吨位；当吨位标志未没入水中时，船方应申报小吨位。
        船方要合理地积载货物，争取各货舱同时作业，各舱的装卸时间尽可能取得平衡，以缩短船舶在港时间。及时做好各项准备工作，减少各种待时费。此外，船方还应认真审核和签署各项收费单据，防止不应有的损失。