听众朋友，您好，这里是长江水上安全信息台，您现在收听到的是每周一播出的，《聚焦长江》节目，我是主持人成风。

　　长江，较之我国内河其他河流，通航里程最长，运量最大，通航环境也最为复杂。根据统计，长江海事辖区常年航行的船舶有5万多艘，直接从事水上工作人员有100多万人，涉水的相关人员达到5000万人，每天在辖区水上活动的人员达35万人，相当于一个中等城市的人口，稍有闪失，都会对船舶航行安全和船员生命财产安全造成一定影响。因此，船舶航行安全和船员生命财产安全就成了长江海事服务的重中之重。

　　近段时间，长江航段天气变化剧烈，部分地区时有雷雨大风等强对流天气，给船舶航行带来一定安全隐患。先来关注一则新闻报道：

　　（5月3号晚，狂风暴雨倾注江城，江面阵风超过七级， 22：28时，武汉海事局青山海事处值班室接到报警电话，天兴洲大桥下100米处有一艘机驳船失控下漂，随时可能发生船毁人亡的事故，青山海事处立即通知天兴洲执法大队出艇救助。22：30时，海巡31235立即出艇，赶赴事故现场。在武钢水泵站取水口附近，4名落水者被迅速救起。而后，失事船舶也得到有效控制。）

　　这是近期发生的一场成功的海事救助，海事人员在接警后两分钟内就迅速出艇，避免了一起沉船事故的发生，达到了长江海事"人命救助、快速高效"的目标。那么长江海事为什么能在关键时刻反应快速，救助有力呢？关键是通过科学调整站点布局、增配执法车船、完善辖区水上安全应急反应机制，提高快速反应能力。

　　为提高长江水上应急反应能力，长江海事部门在长江全线设置了118个一线巡航救助站点，配备了156艘救助船艇，建立了10个巡航救助基地，平均21。6公里有一个搜救单元，每个站点都配备了1艘应急值班船艇，保证24小时应急待命，长江干线水上搜救快速反应体系正在得到确立和完善，长江航运安全保障能力明显提升。同时，长江海事局积极推动地方政府开展水上搜救机构建设工作，目前在长江干线重庆至安徽已组建了10个水上搜救中心和37个水上搜救分中心，逐步形成了长江水上搜救协调中心、分支局所在地搜救中心、海事处所在地搜救中心、巡航救助执法大队一线搜救单元的四级巡航搜救网络。

　　长江水上搜救协调中心向我们介绍说：

　　（录音）

　　目前，长江海事正在实现"153040"全覆盖的现代水上监管救助一体化框架，"153040"快速反应目标，也就是接警后迅速行动，港区内救助要求15分钟到达、港区外30分钟到达、其他航段40分钟内赶到事故及险情现场，并有效展开搜救。

　　那么船员如果遇到险情该如何报警呢？

　　（录音

　　长江水上交通安全本身存在的区域性、季节性、反复性以及三峡库区形成后，库区段、变动回水段、自然航段三种不同的水势流态和中游复杂多变的滩险，增加了船舶遇险率，也增加了搜救难度。

　　2004年7月，一种以"海事巡航与救助一体化"为核心的安全搜救体制在长江确立。所谓巡航救助一体化，是指水上事故发生。后，由海巡艇直接承担伤亡人员的搜救工作。实行巡航救助一体化管理后，一旦发生事故，巡航的海巡艇可以在最短时间赶到现场，效率高，另一方面也为搜救出事人员赢得宝贵时间，达到事故发生后反应迅速，救援快速的目标。

　　作为巡航救助一体化具体实施单位，长江海事局积极推行海事巡航与搜救一体化管理模式，建立水上突发事件预警预防机制，编制了多项应急反应预案。

　　为营造安全畅通的通航环境，结合辖区通航环境特点，长江海事局通过加强水情、航道变化等安全信息的采集，强化对通航秩序、通航环境和事故情况的分析，通报通航环境和事故险情，重点做好船舶流量高峰时间段及桥区、坝区、港区、通航密集区、事故多发段、非法采砂区的现场巡航维护，并派海巡艇驻守通航密集区和事故多发水域，维护现场通航秩序。

　　针对夜间违法行为和事故险情较为多发、交通流量变化及日常分布不均等情况，该局先后推行了夜间巡航和高峰巡航制度、24小时全天候巡航制度以及全辖段巡航制度，巡航工作的巡航质量、有效性和针对性得到加强，现场通航秩序得到有效控制。

　　可以看到，海事的应急反应机制逐步完善起来，我们也希望广大船员的积极配合参与，共同来维护和保障船舶和生命财产安全。近段时期，多发突变天气，水位变化也比较大，希望船舶在航行过程中密切关注天气变化和航行通告，谨慎驾驶。

　　如果船员朋友遇到险情或者发现险情，千万不要慌张，请在第一时间向海事部门报告，当有需要时候，也希望您伸出援助之手，积极协助海事部门救助遇险船舶。

　　在这里，成风还向船员朋友再强调一下应急救援的求助方式：首先，您可以拨打电话12395，或者拨打各站点值班电话，各海事处值班电话，各分支局值班电话或者长江海事局电话。其次可以通过甚高频报警，呼叫就近的海事机构。另外向附近水域巡航的海巡艇直接报警。最后遇到船上通信设施不能使用或其他特殊情况时，可以委托附近其他船舶报警。